Indukční topení Automobilový motor

Indukční vytápění automobilového motoru s vysokofrekvenčním indukčním topným strojem

Objektivní ohřívaná ocel, která pomáhá lepit vstřikovaný kus a pomáhá při přetavení.
Materiál Ocelové těleso motoru 60 x 60 x 27 (2.4 x 2.4 x 1.1) mm (in)
Teplota 260ºC (500ºF)
Frekvence 237 kHz
Zařízení • Indukční topný systém DW-UHF-10kW, vybavený vzdálenou pracovní hlavou obsahující celkem 1.5 μF.
• Indukční topná spirála navržená a vyvinutá speciálně pro tuto aplikaci.
Proces / Příběh Dvouotáčková binokulární cívka se používá k současnému ohřevu dvou ocelových motorů před procesem vstřikování. To pomáhá zvýšit pevnost spojení mezi plastem a přetavit jej.
Výsledky / Výhody Indukční vytápění zajišťuje:
• Rychlejší doby zpracování se zvýšenou rychlostí výroby oproti plynové peci. Trouby vyžadují dlouhou dobu zahřívání a ochlazování.
• Výrazně snížená stopa
• Snížená manipulace kvůli umístění indukční cívky v blízkosti vstřikovacího stroje.

Pájení automobilových dílů s indukcí

Pájení automobilových dílů s indukcí

Cíl: Ocelová trubka automobilové oceli se ošroubuje na ocelovou "T" armaturu
Materiál ocelová trubka o průměru 1 ”(25.4 mm), ocelová armatura, pájecí slimák a černý tok
Teplota 1400ºF (760ºC)
Frekvence 200 kHz
Zařízení • Indukční topný systém DW-UHF-10 kW, vybavený vzdálenou pracovní hlavou obsahující dva kondenzátory 1.0 μF pro celkem 0.5 μF
• Indukční topná spirála navržená a vyvinutá speciálně pro tuto aplikaci.
Proces Čtyřotáčková rozdělená spirálová cívka se používá k ohřevu ocelové sestavy na 1400 ° F (760 ° C) po dobu 85 sekund. Konstrukce cívky umožňuje, aby se ocelová armatura rozpínala od ocelové trubky, což umožňuje pájce protékat spojem. Množství pájecí slitiny je řízeno pájecími slimáky, což umožňuje esteticky příjemný spoj.
Výsledky / Výhody Indukční vytápění zajišťuje:
• Hands-free vytápění, které nevyžaduje žádné dovednosti obsluhy při výrobě
• Přesné a rovnoměrné rozdělení topení
• Shromažďování toku na cívce je sníženo díky efektivní konstrukci cívky.